近日，“奇瑞高管称吉利新车烂车”登上热搜。虽然双方高管已经就此事作出沟通并“握手言和”，但这也折射出两家车企在市场层面渐趋激烈的竞争局面。
奇瑞高管评吉利新品为“烂车”
近日，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞（社媒ID姚远方）被爆出在奇瑞风云“A9创始人版车主群”评价吉利银河星耀8时，留下了“烂车一台，鉴定完毕”“二排挤得很”“音响烂”等评论语，一时引发轩然大波。随后他解散了该群组并设置账号私密。
5月12日下午，奇瑞股份执行副总裁李学用在微博中就此事进行了回应。其表示，近日，奇瑞品牌一位干部发表了对友商产品的不当言论。这种言论很不妥当，也是奇瑞明令禁止的，违反了奇瑞公司《关于严格执行公开发言和媒体采访活动规范要求的通知》中第三条:“保持谦虑开放，不做拉踩对比。保持向友商、合作伙伴谦虚学习的态度。”而对此，奇瑞也高度重视，立刻对相关责任人进行了严肃处理，停止其一切工作。
值得一提的是，2024年重庆汽车论坛上，奇瑞汽车董事长尹同跃说过的话言犹在耳：
“中国自主品牌要想崛起，要规范自己的行为，文明竞争。真正的竞争是工程师之间的对决、技术的对决，而不是在这之外的东西。”
涉事高管曾主张摒弃单纯依赖低价策略
此次引起事端的奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞，在加入奇瑞前，曾经就职于长城汽车旗下新能源品牌欧拉。2019年起，姚飞曾负责品牌传播与市场营销工作，其间欧拉品牌销量从2019年的约3.9万辆增长至2021年的13.5万辆。直至2024年初，姚飞离开长城加盟奇瑞。 从2024年1月起，他担任奇瑞汽车营销公司副总经理，主要负责新能源产品的市场营销与用户运营。 尤其是参与奇瑞风云序列的推广，包括风云T9的交付仪式及全国新能源体验中心的布局。他曾主导过奇瑞风云系列（如风云T9、风云A9）的市场定位与上市活动，强调技术优势（如鲲鹏超能混动C-DM技术）和用户体验。
在行业价格战背景下，姚飞还主张通过技术创新和品质保障提升品牌价值，而非单纯依赖低价策略。
不过，在国内越来越卷的今天，面对其它传统车企（如吉利）在新能源车方面型的竞争力持续增强，奇瑞虽然不断发力新能源领域，但车型表现相对平淡，双方在混动细分市场的竞争加剧。
高管言语失态，可以归咎于个人行为，但某种意义上，也是奇瑞汽车在新能源领域承压的表现。
资料显示，奇瑞风云A9定位插电式混动中大型轿车，准备于今年第二季度正式上市。在业内人士看来，在十万元级价格区间，5月9日正式上市的吉利银河星耀8正是它的劲敌。
乘联分会车企销量排名榜显示，1-4月，奇瑞新能源车零售销量为15.34万辆，而吉利新能源车零售销量达到了44.06万辆，几乎是奇瑞的三倍，两者的差距比一季度进一步扩大。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆免息股票配资
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